Sejarah evolusi bahan gesekan rem mobil

Pengembangan bahan gesekan rem mobil dibagi menjadi tiga tahap berikut: tahap pertama adalah tahap pengembangan bahan rem, terutama rem tromol;tahap kedua adalah tahap perkembangan pesat bahan rem, Banyak bahan baru mulai lahir.Tahapan ini adalah rem yang utamanya menggunakan rem cakram;tahap ketiga adalah tahap ketika bahan rem berkembang hingga mencapai puncaknya, dan tahap ini adalah rem yang terutama menggunakan rem cakram, berbagai bahan baru muncul dalam aliran tanpa henti.

Standar teknis dan komposisi bahan gesekan rem mobil

1.1 Standar Teknis

Pertama, sifat anti gesekan yang tepat dan halus.Sifat anti-gesekan yang tepat dan stabil dapat memastikan gesekan yang “lunak”.Kedua, kekuatan mekanik dan sifat fisik yang sangat baik.Kekuatan mekanis dapat memastikan bahwa material tidak rentan terhadap kerusakan dan menghindari konsekuensi serius yang mungkin timbul dari kegagalan pengereman.Ketiga, kebisingan pengereman rendah.Untuk melindungi lingkungan, kebisingan pengereman kendaraan tidak boleh melebihi 85dB.Keempat, mengurangi keausan pada sasis.Proses pengereman harus menghindari keausan dan goresan pada cakram gesekan.

1.2 Komposisi bahan gesekan rem

Pertama, pengikat organik.Resin fenolik dan resin fenolik termodifikasi adalah dua jenis yang sangat penting.Kedua, bahan yang diperkuat serat.Serat logam menggantikan asbes sebagai bahan utama, dan komponen pelumas, pengisi dan pengubah gesekan tertanam dalam logam dan disinter untuk membentuk bahan gesekan rem yang disinter.Ketiga, pengisi.Reagen terkait diformulasikan dan reagen yang mengatur sifat gesekan membentuk bagian ini.

1.3 Klasifikasi Bahan Rem Otomotif

(1) Bahan gesekan rem asbes: kinerja gesekan komprehensif yang baik, titik leleh tinggi, kekuatan mekanik tinggi, dan gaya adsorpsi yang kuat membuat serat asbes menonjol.Sejak tahun 1970, perkembangannya terhambat oleh kinerja perpindahan panas yang buruk dan peningkatan keausan material.
(2) Bahan gesekan rem non-asbes berbasis logam: Bahan gesekan rem yang terbuat dari logam yang dikalsinasi api dan logam yang dibelah halus terdiri dari bahan ini.Besi dan tembaga yang dikalsinasi dan logam lainnya sulit dipisahkan dan mudah dilebur.tidak digunakan.Sebaliknya, bahan gesekan rem logam terbagi halus yang terdiri dari tembaga dan besi tidak banyak digunakan karena biayanya yang tinggi, langkah produksi yang berlebihan, dan mudah menimbulkan kebisingan.
(3) Bahan gesekan rem non-asbes berbasis semi-logam: berbagai serat non-logam dan serat logam sangat meningkatkan ketahanan gesekan bahan rem, sehingga banyak digunakan.Namun, serat bajanya mudah berkarat dan menyebabkan keausan serius serta masalah lainnya masih menjadi fokus penelitian para ahli dari semua lapisan masyarakat.
(4) Bahan gesekan rem non-asbes berbasis non-logam: berbagai bahan gesekan karbon / karbon menang dengan kemampuan gesekan yang sangat baik dan ketahanan lentur yang tinggi.Namun harga yang tinggi juga membatasi promosinya.Secara internasional, negara saya berada di posisi terdepan dalam persiapan berbagai bahan rem karbon/karbon.
(5) Berbagai bahan gesekan rem di bidang keramik teknik: karakteristik tingkat keausan yang rendah, kapasitas panas yang tinggi, dan anti gesekan telah menyebabkan banyak peneliti menggunakan bahan non-logam anorganik ini untuk mengembangkan bahan rem, dan kemajuan telah dicapai. .Namun, kelemahannya yang mudah rusak juga membatasi ruang aplikasinya.

Tren perkembangan material rem otomotif dalam negeri

Saat ini, desain komposisi material masih menjadi titik awal penelitian material gesekan rem mobil.Meskipun metodenya bervariasi dari satu negara ke negara lain, meningkatkan kinerja bahan gesekan baru dan memenuhi kebutuhan perlindungan lingkungan tetap menjadi tujuan akhir.Di bawah bimbingan teori pembangunan berkelanjutan, fokus pengembangan bahan gesekan rem telah berkembang menuju tren kebisingan rendah dan polusi.Perkembangan ini juga sejalan dengan tren dan kebutuhan masyarakat saat ini.Dengan pesatnya perkembangan teknologi manufaktur, perkembangan bahan rem mobil juga akan menunjukkan karakteristik yang beragam.Bahan rem yang beragam dapat dipilih untuk kendaraan dengan iklim, wilayah, dan fungsi yang berbeda.Dengan cara ini, performa pengereman mobil dapat memainkan efek pengereman performa tinggi dan efisiensi tinggi.

Dalam keadaan normal, kemajuan ilmu pengetahuan dan teknologi menjadi jaminan optimalisasi dan diversifikasi bahan gesekan rem, serta dapat memenuhi kebutuhan industri otomotif.Kekurangan dari serat yang diperkuat tunggal tidak dapat dihindari, permukaan serat kaca yang halus sulit untuk diinfiltrasi dengan resin;bahan baja sulit untuk menghindari masalah karat;bahan karbon rumit dalam proses, harga tinggi, dan sulit untuk dipromosikan.Oleh karena itu, serat hybrid telah menjadi fokus penelitian di berbagai negara.Serat baja, serat karbon, serat karbon, dan serat tembaga dapat memanfaatkan berbagai keunggulan, memberikan permainan penuh pada keunggulan serat, mengurangi biaya, dan meningkatkan kinerja.Untuk mengatasi masalah resin fenolik di bawah aksi suhu tinggi, banyak perusahaan dan lembaga penelitian ilmiah menggunakan bahan baku lain yang lebih baik seperti butilbenzena untuk membuat resin fenolik berbeda dari sebelumnya melalui penelitian dan pengembangan aktif mereka.Oleh karena itu, Resin resin fenolik yang diperbarui seperti itu juga merupakan arah baru untuk penelitian dan pengembangan bahan gesekan rem otomotif.

Meringkaskan

Singkatnya, pengembangan bahan gesekan rem mobil muncul satu demi satu dalam pengembangan mobil, yang telah memainkan peran pendorong dalam meningkatkan kinerja pengereman mobil.Dengan perkembangan teknologi baru dan material baru, tren pengembangan material gesekan rem mobil akan menunjukkan diversifikasi dan konsumsi yang rendah, dan peningkatan teknologi material juga akan sangat mendorong pengembangan material gesekan rem mobil.